Que tal amigos, este nuevo post lo hago con la finalidad de ayudarles a ustedes con el diagnostico y reparacion de este sensor en su mayoria conocido como sensor TPS que su definicion en ingles viene siendo throttle position sensor
Sintomas Cuando este sensor comienza a dar problemas, lo mas comun que podemos encontrar son los siguientes sintomas
1-Jaloneo o tirones en el vehiculo 2-Se puede quedar acelerado ocasionalmente 3-Codigo de falla
P0120
P0121
P0122
P0123
P0124
Estos son los sintomas que se presentan mas comunmente en estos vehiculos
Reparacion
La reparacion de este sensor sera de la siguiente manera recordemos que este sensor funciona con
1-Corriente de 5 V 2-Tierra 3-La Señal que envia el sensor
Les dejo el video de como realizar estas pruebas cualquier duda o comentario no dude en contactarnos
Buen dia mis estimados amigos, en esta ocasion les voy a enseñar como van a revisar su sensor MAF como estos codigos con tan genericos vamos a especificar en este articulo sobre los sensores MAF de VW Este articulo aplica para Jetta. Golf, Bora, Sharan, Beetle, y otros vehiculos de la gama VW tambien aplica para algunos vehiculos de la gama Seat
Si se te dificulta en la parte final dejo el video donde realizo todas estas pruebas en un VW jetta. Descripcion P0100 Circuit Malfunction P0101 Mass Air Flow Circuit Range/Performance Problem P0102 Mass Air Flow Circuit Low Input P0103 Mass Air Flow Circuit High Input P0104 Mass Air Flow Circuit Intermittent Sintomas Falla En Ralenty Mayor De Gasolina Temblor Motor Tarda En Prender No Acelera Correctamente
Reparacion Este
codigo lo vamos a reparar de la siguiente manera mis amigos
Prueba 1- Todos los sensores MAF de todos los vehiculos necesitan corriente, para poder trabajar, en este caso la mayoria de los sensores MAF de VW tienen este orden en las terminales
1- Señal del sensor IAT 2- Voltage 12 V 3- Tierra 4- Voltage 5 V 5- Señal MAF
Esto es lo que aplica para los vehiculos mencionados y como en este articulo solo vamos a mencionar el sensor MAF la terminal # 1 y la terminal # 4 las vamos a descartar en este articulo ya que esas 2 terminales son de el sensor IAT igual a termino de este articulo voy a dejar un video donde explico sobre el MAF y el IAT
Terminal # 2 Tenemos que verificar con nuestro multimetro que registre un voltage de 12 V con el vehiculo prendido como muestro en el siguiente diagrama, si no tenemos este voltage tenemos que reparar primero este voltage consultar el diagrama de el vehiculo para determinar de donde viene.
Revisando Corriente
Prueba 2- Una vez echa la prueba anterior vamos a proceder a revisar la tierra de nuestro sensor MAF por lo cual con nuestro multimetro lo vamos a registrar en la terminal # 3 esta terminal es la que da tierra a nuestro sensor MAF por lo cual la revisaremos de la siguiente manera, con nuestro multimetro una terminal a la corriente de la bateria y la otra punta de el multimetro en la terminal # 3 por lo cual tiene que registrar el voltage de la bateria como muestro en el siguiente diagrama.
Revisando Tierra
Prueba 3- Si tenemos todo bien, en este caso la corriente y la tierra, vamos a revisar que nuestro sensor MAF este produciendo la señal que indica que esta entrando aire a el motor, por lo cual esta prueba con nuestro multimetro la vamos a realizar en la terminal # 5 vamos a conectar el multimetro una terminal a la tierra de la bateria y la otra punta a la terminal # 5 como muestro en el diagrama siguiente esta prueba se hace con el vehiculo prendido y puesto en su lugar, con el MAF conectado
Revisando Señal
Ya que tenemos el multimetro conectado y el MAF conectado de esta manera, vamos a revisar con el vehiculo encendido el voltage que marca nuestro multimetro este debe ser supierior a 1 V y conforme aceleramos nuestro vehiculo este voltage debe ir aumentando no se tiene que cortar, por lo cual nos vamos a encontrar ante 2 posibles escenarios 1- El sensor MAF no registra voltage o registra pero al ir acelerando no aumenta este voltage: Sensor MAF defectuoso 2- El sensor MAF registra voltage y trabaja correctamente conforme se acelera: Si este es tu caso, te aconsejo revisar la terminal # 5 que no este dañada y que tenga continuidad a la computadora, puede ser el caso que el cable este abierto en algun punto antes de llegar a la PCM Bueno amigos esto seria todo de mi parte, si tienen alguna duda tambien pueden consultar el video que les dejo aqui al final para que vean como hice estas pruebas en en VW jetta al igual en el video les enseño como probar el sensor IAT que va integrado en el sensor MAF terminales 1-4
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Cuando en nuestros vehiculos aparece este
codigo de falla, usualmente hablamos de que nuestro vehiculo presenta el
foco de el check engine encendido y es probable que notemos un pequeño
temblor en el motor, o notar que no acelera de una manera uniforme Descripcion P0308 Cilindro 8 Falsa Explosion Detectada Scanner latino P0308 Cylinder 8 Misfire Detected Scanner Americano
Sintomas Falla En Ralenty Aceleramiento Irregular Temblor Motor
Reparacion Este
codigo de falla mis amigos lectores lo vamos a reparar en una serie de
pasos que les voy a describir a continuacion es importante realizar en
el orden indicado
1-
Primeramente tenemos que identificar cual es el cilindro numero 8 en
nuestro vehiculo para hacer las pruebas en este cilindro, para saber
cual es nuestro cilindro numero 8 buscar en el manual o en internet como
Firing order ( el motor de nuestro auto y marca )
Firing Order Chevrolet V8
2-
Identificado el cilindro todas las pruebas siguientes se realizaran en
este cilindro vamos a verificar si da chispa el cable de bujia o la
bobina segun sea el caso si hay presencia de chispa, procedemos a el
siguiente paso, si no hay presencia de chispa te recomiendo el siguiente
articulo -------No hay corriente en los cables 3-
Vamos a proceder a revisar el pulso de inyeccion en el cilindro si hay
presencia de pulso de inyeccion procedemos a el siguiente paso, si no
sabe como realizar esta prueba le recomiendo el siguiente articulo -------Probar Checar Pulso De Inyeccion 4-
En este paso vamos a verificar nuestro orden de encendido con la ayuda
el diagrama que encontramos en internet o en nuestro manual, verificamos
que el orden de los cables sea el correcto, sea distribuidor o bobinas,
si todo se encuentra bien procedemos a el siguiente paso
5-
Remover las bujias y verificar que esten calibradas correctamente
acorde a el vehiculo que estamos reparando, apoyarse en el manual para
la calibracion correcta
6- Verificar las bujias en especial la de el cilindro que presenta el codigo, si es necesario reemplazarla
7-
Si todo se encuentra bien en este punto, verificar la compresion de
nuestro vehiculo si se encuentra bien proceder a el siguiente paso, si
no sabes como realizar esta prueba te recomiendo el siguiente articulo --------Medir La Compresion
8-Revisar que la junta de el multiple de admision no este chupando aire, en especial en el cilindro que nos provoca la falla
9- Revisar
la presion de la bomba de gasolina, que esta se encuentre en la presion
correcta, si se encuentra bien pasar a la siguiente prueba, si no sabes
como realizarla revisa este articulo --------Bomba De Gasolina
10- Remover
el inyector de nuestro vehiculo y verificar en probetas que descargue
correctamente nuestro inyector acorde a los demas inyectores
11- Con
las pruebas anteriores superadas, recomiendo hacer una prueba de
componentes antes de tomar una desicion, verificar el correcto
funcionamiento de sensor TPS sensor MAF sensor de OXIGENO sensor MAP
12-
Si todo lo anterior se encuentra correctamente, recomiendo conseguir
una computadora para corroborar si la falla es esta, ya que en este
punto es altamente probable que la pcm se encuentre defectuosa
Bueno amigos, espero este tutorial pueda guiarlos mejor para reparar este problema, nos vemos en la proxima
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Cuando en nuestros vehiculos aparece este
codigo de falla, usualmente hablamos de que nuestro vehiculo presenta el
foco de el check engine encendido y es probable que notemos un pequeño
temblor en el motor, o notar que no acelera de una manera uniforme Descripcion P0307 Cilindro 7 Falsa Explosion Detectada Scanner latino P0307 Cylinder 7 Misfire Detected Scanner Americano
Sintomas Falla En Ralenty Aceleramiento Irregular Temblor Motor
Reparacion Este
codigo de falla mis amigos lectores lo vamos a reparar en una serie de
pasos que les voy a describir a continuacion es importante realizar en
el orden indicado
1-
Primeramente tenemos que identificar cual es el cilindro numero 7 en
nuestro vehiculo para hacer las pruebas en este cilindro, para saber
cual es nuestro cilindro numero 7 buscar en el manual o en internet como
Firing order ( el motor de nuestro auto y marca )
Firing Order Chevrolet V8
2-
Identificado el cilindro todas las pruebas siguientes se realizaran en
este cilindro vamos a verificar si da chispa el cable de bujia o la
bobina segun sea el caso si hay presencia de chispa, procedemos a el
siguiente paso, si no hay presencia de chispa te recomiendo el siguiente
articulo -------No hay corriente en los cables 3-
Vamos a proceder a revisar el pulso de inyeccion en el cilindro si hay
presencia de pulso de inyeccion procedemos a el siguiente paso, si no
sabe como realizar esta prueba le recomiendo el siguiente articulo -------Probar Checar Pulso De Inyeccion 4-
En este paso vamos a verificar nuestro orden de encendido con la ayuda
el diagrama que encontramos en internet o en nuestro manual, verificamos
que el orden de los cables sea el correcto, sea distribuidor o bobinas,
si todo se encuentra bien procedemos a el siguiente paso
5-
Remover las bujias y verificar que esten calibradas correctamente
acorde a el vehiculo que estamos reparando, apoyarse en el manual para
la calibracion correcta
6- Verificar las bujias en especial la de el cilindro que presenta el codigo, si es necesario reemplazarla
7-
Si todo se encuentra bien en este punto, verificar la compresion de
nuestro vehiculo si se encuentra bien proceder a el siguiente paso, si
no sabes como realizar esta prueba te recomiendo el siguiente articulo --------Medir La Compresion
8-Revisar que la junta de el multiple de admision no este chupando aire, en especial en el cilindro que nos provoca la falla
9- Revisar
la presion de la bomba de gasolina, que esta se encuentre en la presion
correcta, si se encuentra bien pasar a la siguiente prueba, si no sabes
como realizarla revisa este articulo --------Bomba De Gasolina
10- Remover
el inyector de nuestro vehiculo y verificar en probetas que descargue
correctamente nuestro inyector acorde a los demas inyectores
11- Con
las pruebas anteriores superadas, recomiendo hacer una prueba de
componentes antes de tomar una desicion, verificar el correcto
funcionamiento de sensor TPS sensor MAF sensor de OXIGENO sensor MAP
12-
Si todo lo anterior se encuentra correctamente, recomiendo conseguir
una computadora para corroborar si la falla es esta, ya que en este
punto es altamente probable que la pcm se encuentre defectuosa
Bueno amigos, espero este tutorial pueda guiarlos mejor para reparar este problema, nos vemos en la proxima
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Cuando en nuestros vehiculos aparece este
codigo de falla, usualmente hablamos de que nuestro vehiculo presenta el
foco de el check engine encendido y es probable que notemos un pequeño
temblor en el motor, o notar que no acelera de una manera uniforme Descripcion P0306 Cilindro 6 Falsa Explosion Detectada Scanner latino P0306 Cylinder 6 Misfire Detected Scanner Americano
Sintomas Falla En Ralenty Aceleramiento Irregular Temblor Motor
Reparacion Este
codigo de falla mis amigos lectores lo vamos a reparar en una serie de
pasos que les voy a describir a continuacion es importante realizar en
el orden indicado
1-
Primeramente tenemos que identificar cual es el cilindro numero 6 en
nuestro vehiculo para hacer las pruebas en este cilindro, para saber
cual es nuestro cilindro numero 6 buscar en el manual o en internet como
Firing order ( el motor de nuestro auto y marca )
Firing Order Chevrolet V8
2-
Identificado el cilindro todas las pruebas siguientes se realizaran en
este cilindro vamos a verificar si da chispa el cable de bujia o la
bobina segun sea el caso si hay presencia de chispa, procedemos a el
siguiente paso, si no hay presencia de chispa te recomiendo el siguiente
articulo -------No hay corriente en los cables 3-
Vamos a proceder a revisar el pulso de inyeccion en el cilindro si hay
presencia de pulso de inyeccion procedemos a el siguiente paso, si no
sabe como realizar esta prueba le recomiendo el siguiente articulo -------Probar Checar Pulso De Inyeccion 4-
En este paso vamos a verificar nuestro orden de encendido con la ayuda
el diagrama que encontramos en internet o en nuestro manual, verificamos
que el orden de los cables sea el correcto, sea distribuidor o bobinas,
si todo se encuentra bien procedemos a el siguiente paso
5-
Remover las bujias y verificar que esten calibradas correctamente
acorde a el vehiculo que estamos reparando, apoyarse en el manual para
la calibracion correcta
6- Verificar las bujias en especial la de el cilindro que presenta el codigo, si es necesario reemplazarla
7-
Si todo se encuentra bien en este punto, verificar la compresion de
nuestro vehiculo si se encuentra bien proceder a el siguiente paso, si
no sabes como realizar esta prueba te recomiendo el siguiente articulo --------Medir La Compresion
8-Revisar que la junta de el multiple de admision no este chupando aire, en especial en el cilindro que nos provoca la falla
9- Revisar
la presion de la bomba de gasolina, que esta se encuentre en la presion
correcta, si se encuentra bien pasar a la siguiente prueba, si no sabes
como realizarla revisa este articulo --------Bomba De Gasolina
10- Remover
el inyector de nuestro vehiculo y verificar en probetas que descargue
correctamente nuestro inyector acorde a los demas inyectores
11- Con
las pruebas anteriores superadas, recomiendo hacer una prueba de
componentes antes de tomar una desicion, verificar el correcto
funcionamiento de sensor TPS sensor MAF sensor de OXIGENO sensor MAP
12-
Si todo lo anterior se encuentra correctamente, recomiendo conseguir
una computadora para corroborar si la falla es esta, ya que en este
punto es altamente probable que la pcm se encuentre defectuosa
Bueno amigos, espero este tutorial pueda guiarlos mejor para reparar este problema, nos vemos en la proxima
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Cuando en nuestros vehiculos aparece este
codigo de falla, usualmente hablamos de que nuestro vehiculo presenta el
foco de el check engine encendido y es probable que notemos un pequeño
temblor en el motor, o notar que no acelera de una manera uniforme
Sintomas Falla En Ralenty Aceleramiento Irregular Temblor Motor
Reparacion Este
codigo de falla mis amigos lectores lo vamos a reparar en una serie de
pasos que les voy a describir a continuacion es importante realizar en
el orden indicado
1-
Primeramente tenemos que identificar cual es el cilindro numero 4 en
nuestro vehiculo para hacer las pruebas en este cilindro, para saber
cual es nuestro cilindro numero 4 buscar en el manual o en internet como
Firing order ( el motor de nuestro auto y marca )
Orden De Encendido Honda 89
2-
Identificado el cilindro todas las pruebas siguientes se realizaran en
este cilindro vamos a verificar si da chispa el cable de bujia o la
bobina segun sea el caso si hay presencia de chispa, procedemos a el
siguiente paso, si no hay presencia de chispa te recomiendo el siguiente
articulo -------No hay corriente en los cables 3-
Vamos a proceder a revisar el pulso de inyeccion en el cilindro si hay
presencia de pulso de inyeccion procedemos a el siguiente paso, si no
sabe como realizar esta prueba le recomiendo el siguiente articulo -------Probar Checar Pulso De Inyeccion 4-
En este paso vamos a verificar nuestro orden de encendido con la ayuda
el diagrama que encontramos en internet o en nuestro manual, verificamos
que el orden de los cables sea el correcto, sea distribuidor o bobinas,
si todo se encuentra bien procedemos a el siguiente paso
5-
Remover las bujias y verificar que esten calibradas correctamente
acorde a el vehiculo que estamos reparando, apoyarse en el manual para
la calibracion correcta
6- Verificar las bujias en especial la de el cilindro que presenta el codigo, si es necesario reemplazarla
7-
Si todo se encuentra bien en este punto, verificar la compresion de
nuestro vehiculo si se encuentra bien proceder a el siguiente paso, si
no sabes como realizar esta prueba te recomiendo el siguiente articulo --------Medir La Compresion
8-Revisar que la junta de el multiple de admision no este chupando aire, en especial en el cilindro que nos provoca la falla
9- Revisar
la presion de la bomba de gasolina, que esta se encuentre en la presion
correcta, si se encuentra bien pasar a la siguiente prueba, si no sabes
como realizarla revisa este articulo --------Bomba De Gasolina
10- Remover
el inyector de nuestro vehiculo y verificar en probetas que descargue
correctamente nuestro inyector acorde a los demas inyectores
11- Con
las pruebas anteriores superadas, recomiendo hacer una prueba de
componentes antes de tomar una desicion, verificar el correcto
funcionamiento de sensor TPS sensor MAF sensor de OXIGENO sensor MAP
12-
Si todo lo anterior se encuentra correctamente, recomiendo conseguir
una computadora para corroborar si la falla es esta, ya que en este
punto es altamente probable que la pcm se encuentre defectuosa
Bueno amigos, espero este tutorial pueda guiarlos mejor para reparar este problema, nos vemos en la proxima
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Cuando tenemos presente en nuestros vehiculos este codigo de falla nos esta indicando que tenemos un problema con nuestros sensor Maf, el cual como ya lo e comentado en articulos anteriores, este se encarga de medir la entrada de aire a nuestro motor
Descripcion P0100 Sensor De Masa Volumen Aire Falla En El Circuito Scanner latino P0100 Mass Volume Air Flow Circuit MalfunctionScanner Americano
Sintomas Falla En Ralenty Dificultad AcelerarMultiples Fallas En Cilindros
Reparacion En este caso vamos a proceder de la siguiente manera, las pruebas descritas acontinuacion aplican para un vehiculo con un sensor MAF de 3 cables, si es asi vaya a el paso #1, si en su vehiculo usted tiene un sensor MAF de 4 cables vaya a el articulo siguiente --------Sensor Maf 4 Cables
Sensor MAF
1- Primeramente vamos a proceder a revisar las mangueras de aire de nuestro vehiculo, verificamos que ninguna mangueras despues de el MAF se encuentre rota o fugando aire tambien de ser necesario limpiar el sensor maf si este se encuentra sucio, si todo se encuentra bien procedemos a el paso #2
2- Vamos a desconectar nuestro sensor MAF y con el switch abierto procedemos a revisar la tierra en uno de los 3 cables, si hay presencia de tierra procedemos a el siguiente paso, si no es asi reparar el circuito.
3- Con la presencia de tierra confirmada es momento de buscar la corriente de nuestro sensor MAF la cual tiene que ser de 12 V para esto en los dos cables restantes con el switch abierto vamos a revisar en busca de esta, si hay presencia de corriente en nuestro sensor MAF vamos a proceder a el paso #4 si no hay corriente reparar el circuito antes de continuar.
4- En este paso vamos a reconectar nuestro sensor MAF con todas las precauciones necesarias encender el vehiculo y en el cable restante donde no hay corriente ni tierra vamos a conectar nuestro multimetro en la funcion de voltage.
Nuestro multimetro conectado y el vehiculo encendido debera registrar nuestro sensor maf una lectura aproximada a las siguientes Ralenty : 1.3 a 1.7 V 2500 Rpm: 1.5 a 2.4 V
Si el sensor MAF no registra
voltage o este no aumenta gradualmente y se entrecorta, el sensor MAF se
encuentra defectuoso y necesita ser reemplazado.
Si se registra una voltage y conforme se acelera en nuestro vehiculo este aumenta gradualmente el sensor maf se encuentra en buen estado y necesita ser limpiado al igual tambien se necesita revisar la continuidad a la computadora.
Si la continuidad se encuentra bien y el sensor maf en buen estado es altamente probable que la computadora se encuentra en mal estado.
Esto es basicamente las pruebas que se necesitan hacer para reparar este codigo, si usted tiene dificultad para realizar estas prueba les dejo este video donde explico mas detalladamente en un vehiculo
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codigo de falla, usualmente hablamos de que nuestro vehiculo presenta el
foco de el check engine encendido y es probable que notemos un pequeño
temblor en el motor, o notar que no acelera de una manera uniforme
Sintomas Falla En Ralenty Aceleramiento Irregular Temblor Motor
Reparacion Este
codigo de falla mis amigos lectores lo vamos a reparar en una serie de
pasos que les voy a describir a continuacion es importante realizar en
el orden indicado
1-
Primeramente tenemos que identificar cual es el cilindro numero 3 en
nuestro vehiculo para hacer las pruebas en este cilindro, para saber
cual es nuestro cilindro numero 3 buscar en el manual o en internet como
Firing order ( el motor de nuestro auto y marca )
Orden De Encendido Honda 89
2-
Identificado el cilindro todas las pruebas siguientes se realizaran en
este cilindro vamos a verificar si da chispa el cable de bujia o la
bobina segun sea el caso si hay presencia de chispa, procedemos a el
siguiente paso #3, si no hay presencia de chispa te recomiendo el siguiente
articulo -------No hay corriente en los cables 3-
Vamos a proceder a revisar el pulso de inyeccion en el cilindro si hay
presencia de pulso de inyeccion procedemos a el siguiente paso #4, si no
sabe como realizar esta prueba le recomiendo el siguiente articulo -------Probar Checar Pulso De Inyeccion 4-
En este paso vamos a verificar nuestro orden de encendido con la ayuda
el diagrama que encontramos en internet o en nuestro manual, verificamos
que el orden de los cables sea el correcto, sea distribuidor o bobinas,
si todo se encuentra bien procedemos a el siguiente paso
5-
Remover las bujias y verificar que esten calibradas correctamente
acorde a el vehiculo que estamos reparando, apoyarse en el manual para
la calibracion correcta
6- Verificar las bujias en especial la de el cilindro que presenta el codigo, si es necesario reemplazarla
7-
Si todo se encuentra bien en este punto, verificar la compresion de
nuestro vehiculo si se encuentra bien proceder a el siguiente paso, si
no sabes como realizar esta prueba te recomiendo el siguiente articulo --------Medir La Compresion
8-Revisar que la junta de el multiple de admision no este chupando aire, en especial en el cilindro que nos provoca la falla
9- Revisar
la presion de la bomba de gasolina, que esta se encuentre en la presion
correcta, si se encuentra bien pasar a la siguiente prueba, si no sabes
como realizarla revisa este articulo --------Bomba De Gasolina
10- Remover
el inyector de nuestro vehiculo y verificar en probetas que descargue
correctamente nuestro inyector acorde a los demas inyectores
11- Con
las pruebas anteriores superadas, recomiendo hacer una prueba de
componentes antes de tomar una desicion, verificar el correcto
funcionamiento de sensor TPS sensor MAF sensor de OXIGENO sensor MAP
12-
Si todo lo anterior se encuentra correctamente, recomiendo conseguir
una computadora para corroborar si la falla es esta, ya que en este
punto es altamente probable que la pcm se encuentre defectuosa
Bueno amigos, espero este tutorial pueda guiarlos mejor para reparar este problema, nos vemos en la proxima
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Cuando en nuestros vehiculos aparece este
codigo de falla, usualmente hablamos de que nuestro vehiculo presenta el
foco de el check engine encendido y es probable que de dificultad para acelerar o jaloneos y si es un vehiculo automatico los cambios pueden ser incorrectos Estas pruebas que describo a
continuacion son para un vehiculo que cuenta con un sensor TPS de 3
cables, si usted encuentra en su vehiculo un sensor TPS de 4 cables le recomiendo terminar de ver este articulo y despues pasar a este que le dejo acontinuacion --------TPS 4 Cables
Descripcion P0120 Sensor De Posicion De Mariposa De Acelerador A Circuito Falla Avilcar Scanner latino P0120 Throttle Position Sensor/Switch A Circuit MalfunctionScanner Americano
Reparacion Bueno mis amigos, este codigo su metodo de diagnostico no es dificil, pero si necesitamos un multimetro para proceder a la reparacion de este, con una serie de pasos que les dejo a continuacion 1- Vamos a revisar la corriente de nuestro sensor que en este caso tiene que ser de 5V desconectamos el sensor y checamos en el conector con un multimetro que tenga en una de las 3 terminales con el switch abierto 5 V si esto es asi procedemos a el siguiente paso, si no es asi verificar la continuidad a la computadora y reparar el circuito si es necesario
2- En este paso vamos a verificar la tierra en el conector de nuestro sensor, esto lo vamos a realizar con nuestro multimetro, si hay presencia de tierra en alguno de los 2 cables restantes procedemos a el siguiente paso, si no es asi reparar el circuito
3- Con la corriente y tierra confirmada en nuestro conector, vamos a proceder a conectar nuevamente el sensor TPS ya conectado en el cable restante donde no es corriente ni tierra, este cable vendria siendo la señal de nuestro sensor TPS a la computadora
Con el switch abierto conectamos el multimetro a nuestro cable restante y tendra que darnos una lectura aproximada de 0.5 a 1 V y conforme nosotros vamos acelerando este voltage debera aumentar gradualmente sin cortarse debera ser de manera uniforme a un valor aproximado a 4.5 a 5 V
En este punto tenemos 3 opciones
A: Señal incorrecta del densor--------------reemplazar rensor TPS
B: Señal correcta continuidad a la PCM incorrecta, me refiero a que el cable este trozado, si es asi reparar el circuito C: Señal correcta continuidad correcta en buen estado, reemplazar la PCM
Asi es como se repara un codigo de falla de este tipo mis amigos al igual les dejo un video de como realizar la prueba de este sensor TPS gracias y nos vemos en la proxima
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Throttle Position Sensor/Switch (TPS) A Circuit Malfunction
